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车用发动机大修内容介绍2

返回列表 来源:casaslastias.com 浏览: 发布日期:2019-05-08 13:56【
3.3发动机的解体
(1)拆下进、排气管及缸盖出水管。
(2)拆下气门室盖,拆下摇臂轴支座紧固螺母。把摇臂连轴一块拿出来。去下所有推杆。并作好顺序,以方便安装。
(3)拆下缸盖、汽缸垫。拆时应从西端向中间均匀拆卸。
(4)把发动机侧放,有气门的一边向上。检查离合器与飞轮上有无记号。如无记号,加上记号然后对称地拆下离合器固定螺栓,取下离合器总成。
(5)拆下油底壳、衬垫,同时拆下机油泵的一些附件。
(6)传动轴最方便的位置,检查活塞顶,连杆大头记号。如无记号,应在活塞顶、两岸大头用金属的东西顺序作上记号。拆下连杆轴承座及衬垫,并按顺序放好。用手式木棒从缸体上取下活塞连杆总成。应将连杆盖与连杆、衬垫按原样装固。
(7)拆下气门组,在气门完全关闭下,拆下气门卡簧及气门。
(8)拆下启动爪,取下锁片。用拉器拆下皮带轮及扭转减震器。
(9)拆下正时齿轮盖及衬垫。
(10)检查正时齿轮上有无标记。若无标记,应在两轮工作处上作上记号。
(11)将发动机倒置在工作台上,拆下主轴承,并依次把轴承放在各自的盖内,拿下曲轴,再把轴承及垫装回原样,并固定一下。
(12)分解活塞连杆组。
3.4发动机内部零件的检查
发动机功率明显降低,油耗过大或燃油里程缩短,都说明发动机有故障,原因可能是活塞环磨损,缸径划伤或磨损,气缸垫涌气,气门烧坏,气门座磨损等。检查气缸的压力有助于确定故障的位置。
 3.4.1汽缸的检测
  发动机缸径的测量:将缸径分上、中、下三个位置,即在离缸体上平面10mm、中间部位、离下平面10mm处进行纵向、横向垂直测量,其圆度和圆柱度误差均不大于0.04mm,否则应进行镗磨修复。
  检测缸壁与活塞间隙时:倒装活塞,将其放入汽缸并使活塞销孔与曲轴轴线平行,用0.03mm厚、12~15mm宽的厚薄规插入汽缸,测量位置与活塞销孔成90°,用9.8~24.5N的力拉出为合适;缸壁与活塞的配合间隙应为0.025~0.045mm,使用极限为0.08mm;加大修理尺寸分为三级:即+0.25、+0.50、+100mm。
  缸体、缸量的检查:缸体上、下平面的平面度误差不得大于0.10mm,否则应予磨削或更换。缸盖厚度的使用极限为132.6mm;缸盖下平面和进、排气岐管接合面的平面度误差不得大于0.10mm,否则应予磨削或更换。
  在检测汽缸压力时,发动机机油至少30℃,节气门应全开(开度达100%),拆下分电器与点火线圈之间的高压线,用汽缸压力表(或专用记录仪)逐个测量汽缸压力,其压力标准为1000~1300kPa,各缸之间最大压力允许差为300kPa、磨损极限压力为750kPa。

3.4.2气门的检查调整
  该车发动机采用的是顶置式凸轮轴和液压扭杆传动,可自动进行气门间隙调整,长时间保持气门工作的精确、准时,不再进行人工气门间隙的检查和调校。
  气门间隙的标准数值:规定值(热车)——冷却液温度在35℃以上,进气门0.25±0.05mm;排气门0.45±0.05mm。缸盖修理后应在发动机冷态时调校气门间隙,规定值(冷车)为:进气门0.20±0.05mm;排气门0.40±0.05mm。进行气门间隙检测时,可使用厚薄规:调校时活塞不可置于上止点,曲轴逆发动机旋转方向90°,供气门在挺杆下压时不致碰撞活塞。气门间隙的调整可通过更换不同厚度的扭杆调整垫片获得。调整垫片厚度从3.00~4.25mm不等,其厚度数字刻在垫片底边上,使用时,刻有数字的一面应朝下安装。
  气门的检查:进气门系铬镍钴合金锻制,锥面堆焊耐磨合金,锥角为45°,进气门的气门顶直径为38mm;杆顶直径为8mm,长度为98.7mm;排气门为双金属气门结构,杆部系铬镍钴合金锻造,锥面用耐热、耐磨蚀合金钢制造,锥角为45?排气门的气门顶直径为33mm、杆颈直径为8mm、长度为98.5mm。进排气门工作面宽均为1.2~1.5mm,使用限度为3.5mm,接触面应在气门工作锥面的中间位置。
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