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车用发动机大修内容介绍4

返回列表 来源:casaslastias.com 浏览: 发布日期:2019-05-08 13:57【
3.4.5冷却系的检查
  发动机冷却系采用封闭式泵循环冷却系统,冷却液是专用添加剂G11加水组成。可变速的电动冷却风扇,而且是两个用三角皮带联动的风扇在散热器与发动机之间横排着;冷却系中有膨胀箱;电动风扇变速是由热敏开关根据冷却液湿度自动控制的;冷却液面报警灯可预警冷却液的最低液面高度。冷却系在使用中的检修要点:
  由G11和水混合而成的冷却液有防冻、防蚀、防水垢形成、提高水沸点的功能,因此不可随意更换和补充不符合要求的冷却液。排放冷却液时,仪表板的暖气开关拨至右端将其控制阀全开,拧下冷却液膨胀盖(注意热水烫伤),松开管通的夹箍,拉出冷却液软管,放出冷却液。冷却液若需全部更换时,切记将暖气阀开关至最大,冷却液加至膨胀箱最高记号处。加满后注意拧紧膨胀盖,让发动机运转,直至散热风扇开始转动,然后停转发动机,再检查一次冷却液面,必要时再进行补充。
  正确的冷却液面高度对冷却系统有效的工作是至关重要的,当发动机处于冷态时,冷却液在膨胀箱内应位于max与min标记之间;膨胀箱内装有自动液位报警传感器,当箱中液面过低时,位于仪表板上冷却液面报警灯会连续闪烁。当液面低于min线时,应及时添加冷却液,不允许使用不合格的冷却液。
  发动机熄火后,散热风扇还在转动,若此时发动机冷却液温度高于84~91℃是正常的,若低于85℃就是不正常,而在使用空调时,散热风扇维持常转。该车散热风扇是电力驱动的,只要有电、空调开关打开,温度接通,风扇就转动,因此发动机熄火后也可继续转动。当散热风扇因故障停止转动时,应立即停止使用空调,否则制冷系统产生高压而损坏电磁离合器。
  散热器为铝质管片式带膨胀水箱。散热器盖上的排液阀开启压力为130kPa,检查时,应以压力为130kPa的水压式气压进行密封性试验,时间不超过1分钟,不允许漏水或漏气现象,否则应焊补或更换。调温器放入水中加热,主阀开启温度为87±2℃;全开温度为102±3℃,阀门升程不小于7mm,若达不到上述要求应更换。水泵为离心式,使用中如果出现轴承松旷或有漏水现象时应予更换。
  由于合用了防冻剂,能防冻、防锈、防结垢,但散热器是个薄弱环节,易损伤而发生泄漏,应及时检查修复。同时还应检查散热器软管有无龟裂、损伤等;一旦发现及时更换上海柴油机水泵制造商。