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发动机气缸布置类型

返回列表 来源:casaslastias.com 浏览: 发布日期:2019-05-08 16:11【

发动机气缸布置类型
目前来说,汽缸分为 直列L型v型、水平对置B、和新出现的W型。
直列汽缸

也有人称之为并列汽缸,一般为4缸或6缸。
其优点在于:稳定,成本低,结构简单,运转平衡性好,体积小。
但缺点是:当排气量汽缸数增加时,发动机的长度将大大增加。(也就是说,如果我们制造了一个直列12缸的发动机的话,那个发动机将会有汽车的一小半那么大:)
4缸直列发动机,一般广泛运用于2.2升排量以下的发动机中。例如,(普)桑塔纳捷达等等。
6缸直列发动机,最著名的例子就是BMW的M3,BMW选用6缸直列发动机的主要目的是为了方便配重,和稳定性。可见,直列发动机虽然比较简单,但绝对不是不好的。
V型发动机 
我们常见的V型发动机V6、V8、V10、V12其实不光这些,V型发动机,还有V3、V5以及V16。顾名思义,V代表发动机气缸V型排列,一般是90度,因为这样以最好的抵消运转时的震动,更加稳定。当然,也有75度和72度的。上赛季的雷诺赛车甚至用了超过90度的广角V10 引擎。
V兴引擎的优点在于:运转稳定(针对V6、V8、V12)、节省空间。缺点在于:结构比较复杂,不利于保养和维修,并且造价较高。同时,V3、V5包括V10都由于其结构或排量的原因,并不非常稳定,尤其是作为F1发动机V10 3L引擎,更是需要投入大量的精力和经费用于保证其稳定性。
代表车型太多了,奥迪A6、法拉利360F1赛车和保时捷 carrear GT、奔驰S600。分别使用V6,V8,V10,V12发动机。而V3主要是出现在一些摩托车上,V5据说在上一代大众高尔夫上有使用。而V16则在一些豪华的老爷车上可以找到。
水平对置发动机 B
说白了,这也是V型发动机,只不过V的夹角变成了180度了:)一般为4缸或6缸。
优点:重心低(废话,都180度了,还能有比它更低的吗)易与操控、平衡性非常的好。
缺点:还是造价高,发动机太宽。
水平对置发动机最出名的运用在于保时捷著名的911上。
目前市面上只有日本的斯巴鲁,以及德国的保时捷在采用水平对置发动机

保时捷和斯巴鲁一样,并不是全系所有车都是水平对置发动机。

斯巴鲁的XV就不是水平对置发动机。

保时捷的panamera,卡宴也不是水平对置发动机。

水平对置发动机优点很多,主要就是平顺,稳定,重心低,利与操控!

缺点就是制造工艺要求高,润滑方式比较特殊,传统的飞溅润滑达不到很好的润滑效果。

再就是地心引力的问题,时间一长会导致下端缸壁磨损严重,很造成很多问题。再就是维修保养费用高

W型发动机

这种发动机可能有些陌生,其实说白了也没有什么,“V+V=VV“这不就是W了吗,其实就是两个V型发动机:)W型发动机的设计思路就是,利用两个V型发动机,再组成一个V型发动机。
其优点在于结构更紧凑,可以容纳更多的汽缸数,有更大的排量。 V型发动机更短
缺点是,结构太复杂了!运转平衡性也不好。
由于专利的原因,这种发动机只在布加迪W16、大众和奥迪及其战略合作伙伴旗下车型

在欧版大众高尔夫、欧版大众帕萨特途锐W12旗舰版辉腾W12以及奥迪A8上,分别装备着W6,W8和W12发动机
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